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Bonjour,

Suite à une discussion entre amis, nous cherchons une réponse à la question suivante :
Dans une course, genre "Vendée Globe", quel est le nombre de moteurs présents dans chacun des voiliers : "Moteurs thermiques, électriques ...etc.
Chaque enrouleur (focs, winches ...etc) étant considéré comme un moteur ?
Merci

guerv56

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Salut,

Alors pour un vendée globe, les bateaux possèdent obligatoirement un moteur diesel pour pouvoir avancer en cas d'avarie. Il sert également à recharger les batteries.
Il n'existe pas de moteur pour les enrouleurs, foc,... toutes les maneuvres se font à la force du skipper.
Il y a cependant d'autres "petits moteurs" electriques pour les pompes de cales. Il doit aussi y en avoir un pour mettre sous pression le système hydraulique de la quille basculante (pour les bateaux équipés de quille à vérin).

Il faut savoir que l'ajout d'un système automatique (enrouleur, winch,...), si il rend le bateau plus facile à mener, il augmente considérablement le poids final du bateau ainsi que le consomation en électricité.

@++

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Bonjour et merci de cette réponse.

Toutefois, je viens d'assister au départ de la course "Belle-Ile en Mer - Marie Galante", et j'ai bien vu, de près, au port, que beaucoup de bateaux possédaient des enrouleurs (foc, winches, bome ...) électriques.
De plus, le moteur thermique (essence ou diesel) permet la recharge des batteries à l'aide d'un alternateur, en plus de nombreux panneaux solaires et autre éoliennes. Seul, l'accouplement vers l'arbre d'hélice est plombé, sauf erreur de ma part.
La discussion, entre amis, se situait sur un plan tout à fait "philosophique", à savoir la dichotomie entre le "plombage" de la propulsion et l'énergie nécessaire à l'avancée du bateau. A tel point qu'en cas de panne du circuit électrique, le bateau s'arrête, ingouvernable. C'est le cas du premier abandon lors de cette course.

A+

guerv56

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Salut,

Alors la course Belle-Ile en Mer - Marie Galante (trophée BPE) se court sur des figaros. Ce sont des bateaux qui ne possèdent aucun enrouleur... le foc est affalé. Cela permet de porter des voiles plus grandes qui ne laissent pas d'espace entre le pont et le bas de la voile. Elles sont glissées dans ce que l'on appelle un étai creux.
Pour la grand voile il est impossible de la rouler, elle est aussi affalée. Le rond de chute impose d'utiliser des lattes rigides qui empèchent de rouler la voile. Lors d'une réduction de toile, les skippers prennent des ris en affalant partiellement la voile et en la ferlant sur la bome.


Voila un petite vidéo sur laquelle on voit les voiles affalées sur le pont après une navigation : Video
Ces bateaux possèdent un moteur thermique (désacouplé pour recharger les batteries). Il sont aussi équipés de pilotes automatique qui barrent le bateau et qui sont très gourmants en courant. Sur les bateaux de croisière, il est possible de s'en passer pour utiliser un régulateur d'allure, qui est système mécanique qui barre le bateau par rapport au vent.

@++

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Bonjour Gladiateur,

Pour une réponse claire, elle l'est. C'est bien de s'adresser à des spécialistes.
Merci

guerv56

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de rien
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